문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 스즈키 캐리 (문단 편집) === 11세대(DA16T, 2013~현재) === [[파일:11세대 캐리.png|width=700]] [[2013년]] 8월에 [[스즈키 R형 엔진|R06A]] 엔진이 장착되어 출시되었으며, 판매는 9월 20일부터 시행되었다. [[가변 흡기 타이밍|VVT]] 엔진이며, 초고장력판을 A필러 부근에 적용하고, 고장력 강판을 차체와 전면부 서스펜션의 적용한 결과, 당시 일본 내의 동급 차종 중, 유일하게 64km/h 오프셋 충돌시험을 충족하였다[* 하지만 차체 내부의 침입과 A필러 변형은 막을수 없었다]. 그 해 10월에 일본 디자인 진흥회의 '굿 디자인 상'을 수상했으며, 10월 16일에 특장 차량의 풀체인지가 이루어졌다. 12월 3일에 [[닛산]] 판매용 [[뱃지 엔지니어링]] 모델되는 NT100 클리퍼 차량이 출시되었다. [[2014년]] 2월 24일에 KX 트림에 경트럭 최초로 방전식 헤드램프를 적용하였다. 사흘 후인 27일에 경형 상용차 개발을 포기한 [[미쓰비시 그룹|미쓰비시]]에서 OEM 방식을 통해 생산된 7세대 미니캡이 출시되었다. 그 해 8월 26일에 자동 기어 시프트 차량이 라인업에 추가되었다. JC08 엔진 차량의 경우에는 2WD 차량의 연비가 19.4km/L를 기록하며 당시 배출가스 기준+10%를 달성하였다. 이 차량은 험지에서 주파성이 향상되었으며, 수동변속기 차량처럼 감속 시에는 엔진 브레이크가 작동하는 차량이었다. [[2015년]] 4월 1일에 5AGS 엔진 차량은 당시 배출가스 기준+15%를 달성했으며, 8월 20일에 진행된 마이너체인지에서는 5AGS 차량은 경형 트럭 최초로 당시 배출가스 기준+20%를 달성했으며, 5단 수동변속기 차량은 당시 배출가스 기준+5% 달성하였다. 리프트 덤프형 특장차량이 라인업에 추가되었으며,10월부터 생산되기 시작하였다. [[2016년]] 8월에 탄생 55주년을 기념해 KC 스페셜과 농업 스페셜 차량이 출시되었다. [[2017년]] 11월 13일에 SRS 에어백, 조수석 안전벨트 프리텐셔너,4륜 [[ABS]] 등이 전 차종으로 확대되었으며, CD 플레이어의 경우에는 2DIN 사이즈로 변경하였다. [[2018년]] 5월 16일에 차량 전후방에 초음파 센서를 적용했는데, 이는 경형 트럭으로는 최초였으며 아래에 후술될 파생 차량인 슈퍼 캐리가 출시되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기